Maxus E-Auto
eDeliver 3 | eDeliver 9 | Mifa 9 | T90 EV
Maxus E-Autos: Effizient und geräumig
Wenn es eine Extraportion Platz sein soll, eignet sich ein Maxus E-Auto einfach perfekt. Die Rede ist von Transportern mit elektrischem Antrieb, die sich durch Topqualität und enorme Langlebigkeit auszeichnen. Der Hersteller stammt aus dem „Reich der Mitte“ und hat auf dem chinesischen Heimatmarkt auch SUV und Vans im Sortiment. Hierzulande liegt der Fokus allerdings aus dem eDeliver 3 und dem eDeliver 9. Wie der Name bereits sagt, gelangen somit 1a-Lieferwagen auf die Straße, deren Effizienz ihresgleichen sucht.
Interessant ist auch ein Blick auf den Mutterkonzern. Die SAIC Motor Corporation Limited hieß ursprünglich Shanghai Automotive Industry Corporation und trägt somit den Firmensitz im Namen. Die Rede ist von einem der größten chinesischen Autobauer und Inhaber einer ganzen Breitseite von Automarken, darunter auch MG oder Roewe. Zudem kooperiert SAIC auf dem chinesischen Markt mit Volkswagen, Volvo und General Motors. Die Rolle als „Big Player“ wird auch darin deutlich, dass SAIC im Jahr 2019 mehr als sieben Millionen Autos baute und damit in den Top Ten der größten Automobilhersteller angekommen ist. Die Qualität wird unter anderem durch Auszeichnungen, darunter der als „Hersteller von Elektrofahrzeugen des Jahres“ in Großbritannien, unterstrichen.
Der Maxus eDeliver 3
Als kleines Maxus E-Auto eignet sich der eDeliver 3. Der Begriff „klein“ ist in diesem Fall relativ, denn natürlich handelt es sich auch bei diesem Modell um einen ausgewachsenen Transporter. Angestammtes Habitat dieses Kleintransporters ist die Innenstadt und als Zielgruppe werden sowohl Handwerker als auch Kuriere und Lieferanten angesprochen. Das Modell, das auch unter der Bezeichnung EV30 vermarktet wird, ist in zwei Längen von 4,55 Meter und 5,15 Meter erhältlich. Das Laderaumvolumen gibt der Hersteller mit 4.800 Liter bzw. 6.300 Liter an, womit eine Fülle an Aufgaben des täglichen Lebens problemlos abgedeckt werden. Interessant ist das Modell sicher auch für private Nutzer mit einem erhöhten Platzbedarf, denn natürlich kann der eDeliver 3 auch mit einem normalen Führerschein der Klasse B gefahren werden.
Für ausreichend Vortrieb sorgt ein 122 PS- Motor und die Kapazität der Batterie liegt wahlweise bei 35 oder 52,5 kWh. Ein Pluspunkt ist die Fähigkeit zum schnellen Aufladen: 45 Minuten reichen aus, um wieder bei 80 Prozent der Akkukapazität angelangt zu sein. In Sachen Reichweite spielt das Maxus E-Auto dann seine Stärken aus und bietet im WLTP-Stadtzyklus bemerkenswerte 342 Kilometer ganz ohne lokale Emissionen.
Dass es sich nicht um einen reinen Transporter im Sinne eines „Workhorses“ handelt, zeigt sich anhand der Ausstattung. Im Innenraum arbeitet ein DAB+ fähiges Infotainment mit sieben Zoll großem Display und der Möglichkeit zur Smartphone-Integration. Eine Rückfahrkamera ist natürlich Teil des Programms und auch die Einparkhilfe darf nicht fehlen. Darüber hinaus ist ein Toter-Winkel-Spiegel zu haben und natürlich wird auch an eine Berganfahrhilfe gedacht. Weitere Extras sind ein Lederlenkrad, Tempomat und eine Fernbedienung für die Türen.
Der Maxus eDeliver 9
Eine Nummer größer ist als Maxus E-Auto der eDeliver 9. Dieses Modell bietet Werte der Extraklasse und ist mit 11.500 Liter Laderaumvolumen sowie einer Anhängelast von bis zu 2,8 Tonnen ein ernst zu nehmender Konkurrent für Ducato und Co.. Ein Pluspunkt ist die Kombination aus Hecktüren und großer Schiebetür. Die Hecktüren lassen sich in einem Winkel von bis zu 236° öffnen, was einen praktischen Vorteil bietet und die Länge variiert zwischen 5,55 Meter und 5,94 Meter bei 2,06 Meter Breite und 2,53 Meter Höhe. Natürlich bewegt sich auch der eDeliver 9 im Rahmen eines 3,5- Tonners und somit in der Welt der PKW. Unterstrichen wird dies auch durch die Ausstattung, die fast der einer typischen Kompaktlimousine gleicht. Vorne und hinten werden Einparkhilfen integriert und auch die Klimatisierung ist vorhanden. In die Welt leuchtet das Maxus E-Auto mit LED-Scheinwerfern und auch die Rückfahrkamera darf nicht fehlen. Angezeigt werden deren Bilder auf einem zehn Zoll großen Touchscreen und weitere Extras sind ein Spurhalter und Tempomat.
Unter der Motorhaube des eDeliver 9 arbeitet ein 204 PS starker E-Motor, der kombiniert mit dem 89 kWh Akku eine Reichweite von 300 Kilometer nach WLTP bewerkstelligt. Zuletzt wird auch die Sicherheit groß geschrieben und kommt durch ESP, einen Abstandswarner, automatisches Notbremsen aber auch Spurwechsel- und Spurhalteassistent sowie Toter-Winkel-Warner zum Ausdruck.
Mifa Stromverbrauch* nach WLTP (komb.): 23,23 kWh/100 km; CO2-Emissionen (komb.) 0 g/km
T90EV Stromverbrauch* nach WLTP (komb.): 26,70 kWh/100 km; CO2-Emissionen (komb.) 0 g/km
Bilder können zusätzliche Sonderausstattung zeigen.
Der Maxus Mifa 9 ist auch unter der Bezeichnung G90 bekannt. Der Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt im Antrieb: Mifa 9 steht für „Maximum, Intelligent, Friendly and Artistic“ und trägt einen Elektromotor unter dem Blechkleid. Hergestellt wird der großräumige Van in China. Bei Maxus handelt es sich um eine relativ neue Marke, die erst 2011 ins Leben gerufen wurde – der Mifa 9 erschien dann 2022 auf dem Markt und punktet vor allem mit Komfort und Platz in Hülle und Fülle. Der chinesische Autobauer ist auch für seine Nutzfahrzeuge bekannt, präsentiert hier allerdings einen regelrechten Luxusliner mit perfekter Eignung für (Groß-)familien.
Auch punktet der China-Van mit jeder Menge USB-Anschlüssen sowie einem 220 Volt- Anschluss, dank dem auch ein Notebook geladen bzw. mit Strom betrieben werden kann. Eingestiegen wird über elektrisch arbeitende Schiebetüren und natürlich dürfen auch Extras wie ein Lederlenkrad und ebensolche Sitze nicht fehlen.
Mit dem Maxus T90 EV schlägt der chinesische Automobilhersteller SAIC ein neues Kapitel der Automobilgeschichte auf. Erstmals erscheint ein Pick-Up mit elektrischem Motor auf dem Markt und präsentiert sich dabei im beeindruckenden Full-Size-Format. Im direkten Vergleich mit T60 und T70 ist das Modell regelrecht gigantisch und wird bewusst auch als Nutzfahrzeug angeboten. Spannend an dem Modell ist das Alleinstellungsmerkmal E-Antrieb und gleichzeitig die hohe Geländetauglichkeit. Bedenkt man, dass sämtliche Mitbewerber auf Dieselmotoren setzen, füllt der T90 EV eine Lücke und selbst in puncto Anhängelast gibt sich der Chinese keinerlei Blöße und bietet zumindest die Möglichkeit, leichte Hänger an den Haken zu nehmen. Angeboten wird der Pick-Up seit 2023.
Wem das noch nicht genug Zahlenspiele sind, blickt gut gelaunt auf die Nutzlast, die bei fast einer Tonne liegt oder wirft einen Blick auf die Anhängelast von ebenfalls einer Tonne. Als Lastesel ist der Maxus T90 EV somit perfekt geeignet und geht dabei komplett emissionsfrei zu Werke. Dank eines zulässigen Gesamtgewichts in Höhe von 3,3 Tonnen kann zudem noch mit einem Führerschein der Klasse B gefahren werden.
Indirekt auch zur Ausstattung gehört die Konstruktion des Maxus T90 EV, der mit einer Sicherheitskarosserie aus verstärktem Stahl besteht und natürlich auch einen Ladeflächenschutz mitbringt. Die Rede ist von einem typischen Leiterrahmen mitsamt einer Starrachse mit Blattfedern im hinteren Bereich sowie Einzelradaufhängung und Doppelquerlenker vorne.
Der MAXUS eDELIVER 5 ist ein vollelektrischer Transporter der Marke Maxus und wurde speziell für den gewerblichen Einsatz im urbanen und regionalen Umfeld entwickelt. Er gehört zur eDELIVER-Nutzfahrzeugreihe und setzt auf einen effizienten Elektroantrieb statt klassischer Verbrennungstechnik. Hergestellt wird der Transporter in China vom Automobilhersteller SAIC Motor unter der Marke Maxus, die sich seit 2011 international auf moderne Nutzfahrzeuge spezialisiert hat. Der eDELIVER 5 ist Teil der neuen Elektro-Offensive der Marke und wurde für maximale Alltagstauglichkeit, hohe Nutzlast und flexiblen Laderaum konzipiert und richtet sich vor allem an Handwerk, Lieferdienste und gewerbliche Flottenkunden.
Mit dem MAXUS eTERRON 9 bringt der chinesische Hersteller SAIC den ersten vollelektrischen Full-Size-Pick-up der Marke auf den Markt und eröffnet damit ein neues Kapitel im Segment der leichten Nutzfahrzeuge. Das Modell präsentiert sich im robusten und kraftvollen Pick-up-Format und richtet sich klar an gewerbliche Nutzer sowie anspruchsvolle Outdoor- und Offroad-Einsätze. Im Vergleich zu klassischen Diesel-Pick-ups kombiniert der eTERRON 9 seine Größe und Geländetauglichkeit erstmals konsequent mit einem rein elektrischen Antrieb und setzt damit ein deutliches Zeichen in Richtung emissionsfreie Nutzfahrzeugmobilität. Trotz des E-Antriebs bietet das Modell eine hohe Alltagstauglichkeit inklusive guter Zug- und Transportfähigkeit und positioniert sich damit als vielseitige Alternative im Pick-up-Segment. Der eTERRON 9 wird seit 2024 in ausgewählten Märkten angeboten.
eDeliver 5 Stromverbrauch* nach WLTP (komb.): 21,0 - 22,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (komb.) 0 g/km
eTerron 9 Stromverbrauch* nach WLTP (komb.): 26,7 (kombiniert) kWh/100 km; CO2-Emissionen (komb.) 0 g/km
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Die Mehrmarken Werkstatt